根據(jù)從生產(chǎn)廠到工程現(xiàn)場(chǎng)的水路、公路、鐵路等實(shí)際調(diào)查情況，經(jīng)過咨詢、測(cè)算、論證，各有關(guān)大件的運(yùn)輸通常采用如下作業(yè)方案：

1、大件運(yùn)輸沿途公路作業(yè)：

在大件設(shè)備運(yùn)輸前應(yīng)會(huì)同有關(guān)單位對(duì)道路地下管線設(shè)施進(jìn)行檢查、測(cè)量、計(jì)算，由此確定行駛路線和需采取的措施。

2、大件運(yùn)輸沿途橋梁作業(yè)：

按照車輛運(yùn)輸行走路線，按橋梁的設(shè)計(jì)負(fù)荷、使用年限及當(dāng)時(shí)狀況，車輛行駛前對(duì)每座橋梁進(jìn)行檢測(cè)、計(jì)算，并采取相關(guān)的修復(fù)和加固措施。

3、大件運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)道路作業(yè)：

道路兩側(cè)(原排水溝)再用大石塊填充并蓋厚鋼板加固;車輛?？恐付ㄎ恢煤?，考慮頂升、平移、拖運(yùn)等作業(yè)工作，山東危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司 在作業(yè)區(qū)內(nèi)均鋪設(shè)厚鋼板增加承載力;沿途其他施工用的障礙物要盡數(shù)拆除和搬離。

危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸規(guī)安全管理到底難在哪？

難點(diǎn)一：環(huán)節(jié)多、鏈條長

AN-204-2000A是一塊普通鋰電池的型號(hào)，額定能量為130瓦特小時(shí)。這塊鋰電池在2011年5月25日這天被一名美籍旅客帶上飛機(jī)，放置在行李箱中的攝像機(jī)里，飛機(jī)爬升過程中，鋰電池自燃起火，機(jī)組人員迅速連續(xù)使用3個(gè)滅火瓶才將火撲滅。

“所幸它放在手提行李里被帶進(jìn)客艙，如果是作為托運(yùn)行李被放置在飛機(jī)腹艙，起飛后發(fā)生自燃，后果不堪設(shè)想?！毕肫甬?dāng)年的那次不安全事件，民航局運(yùn)輸司綜合處處長徐青仍心有余悸。

事實(shí)上，從飛機(jī)起飛到降落的過程只是危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸長長鏈條中的一個(gè)環(huán)節(jié)。一票危險(xiǎn)品從托運(yùn)人的分類識(shí)別、包裝、標(biāo)記標(biāo)簽、準(zhǔn)備運(yùn)輸文件，到銷售代理人、地面代理人的收運(yùn)檢查、倉儲(chǔ)，再到承運(yùn)人運(yùn)輸，幾乎覆蓋了航空運(yùn)輸鏈條的全部環(huán)節(jié)。