日常生活中，很多人都使用過物流，無論是現(xiàn)在比較流行的網(wǎng)購，還是實(shí)體的當(dāng)面寄送貨物。貨運(yùn)是物流的重要一環(huán)，對(duì)于貨運(yùn)公司而言，這一環(huán)產(chǎn)生的成本是最高的，而對(duì)于消費(fèi)者來說，如何用最少的錢寄送最多的貨物也是他們很關(guān)心的。其實(shí)，消費(fèi)者要想選擇最省錢的貨運(yùn)方式離不開貨運(yùn)公司給其的科學(xué)的指導(dǎo)，具體的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

　　1.貨運(yùn)公司作為賣家，應(yīng)該從買家的角度考慮問題，將消費(fèi)者比較關(guān)心的運(yùn)費(fèi)、安全度、運(yùn)送速度等問題一一解答清楚，給客戶更全面的思考空間。

　　2.貨運(yùn)公司要在保證安全和速度的前提下，為客戶提供最便宜便捷的貨運(yùn)服務(wù)。

　　3.貨運(yùn)公司要為消費(fèi)者提供多種可供選擇的貨運(yùn)方案，滿足客戶的需求。

　當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、信息通信技術(shù)大量涌入傳統(tǒng)物流業(yè)，會(huì)給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來什么樣的沖擊呢? 互聯(lián)網(wǎng)+”的形勢下，信息化的時(shí)效性使得空間距離相對(duì)縮短了，由此引發(fā)對(duì)物流業(yè)提速和快速整合的強(qiáng)烈需求。

　  物流是指為滿足客戶需要而進(jìn)行的原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的有效流動(dòng)，山東危險(xiǎn)品運(yùn)輸以及實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理、控制過程。物流過程包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送和信息處理等內(nèi)容。運(yùn)輸在物流過程中承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，它是改變物品空間狀態(tài)的主要手段。運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、陪送等活動(dòng)，就能圓滿的完成改變物品空間狀態(tài)的全部任務(wù)。從概念中可以看出，運(yùn)輸只是物流過程中的一個(gè)組成部分。 現(xiàn)代物流具有系統(tǒng)性、綜合性和總成本控制的思想。它將市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的所有供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、庫存及相關(guān)的信息流動(dòng)等活動(dòng)視為一個(gè)具有動(dòng)態(tài)性的系統(tǒng)總體，關(guān)心的是整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率和效益，物流的效率與效益是整個(gè)物流過程的綜合反映，因此物流的現(xiàn)代化水平往往是整個(gè)國家綜合國力的重要標(biāo)志。另外物流突出了市場服務(wù)的觀點(diǎn)，一切從客戶的需要出發(fā)。專業(yè)物流企業(yè)通過不斷提高服務(wù)水平來取得競爭優(yōu)勢，掙得市場份額。

　　近幾年電商行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣兩種購物模式：實(shí)體店購買和線上網(wǎng)購，后者的比例在不斷增加。線上網(wǎng)購對(duì)物流的要求越來越多，其中最重要的是速度與體驗(yàn)。面對(duì)速度和體驗(yàn)的雙重需求，線下的傳統(tǒng)物流業(yè)需要推行信息化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級(jí)發(fā)展，成就物流業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”策略。用信息化推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)不能只為了做好物流服務(wù)、解決快的問題，而是如何用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)來改造傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，積極響應(yīng)電商帶來的新需求，在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的物流生態(tài)。

　物流與運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　?。?）物流在時(shí)間上的剛性約束。物流的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送是以企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提。生產(chǎn)的精益化組織要求物流服務(wù)時(shí)間上的精確化，因此產(chǎn)品是實(shí)物流動(dòng)快或慢、接取送達(dá)的早或晚都是不合理的；物流管理與運(yùn)輸?shù)淖畲髤^(qū)別就在于全過程是否用精確的時(shí)間進(jìn)行控制和組織。

　?。?）物流服務(wù)在時(shí)間上的彈性調(diào)整。物流的作業(yè)應(yīng)當(dāng)有高度的計(jì)劃性，但這種計(jì)劃的本質(zhì)要求服從企業(yè)的生產(chǎn)、銷售節(jié)奏，一旦生產(chǎn)、銷售節(jié)奏發(fā)生變化，再合理的物流計(jì)劃也要不厭其煩地進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)救。物流作業(yè)計(jì)劃不像運(yùn)輸計(jì)劃那樣可以作為與用戶爭執(zhí)責(zé)任的把柄，其隨生產(chǎn)變化的靈活性是服務(wù)水準(zhǔn)的體現(xiàn)。

　?。?）物流服務(wù)在范圍上的延展性。物流對(duì)用戶應(yīng)追求高質(zhì)量的水準(zhǔn)，要理解質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)但沒有極限。在服務(wù)過程中，凡是用戶不滿意的地方都應(yīng)加以改進(jìn)，這些改進(jìn)和附加的工作往往會(huì)形成新的服務(wù)項(xiàng)目或服務(wù)產(chǎn)品，為企業(yè)帶來更多的商機(jī)和更高的回報(bào)。