在公路貨運(yùn)行業(yè)眾多分支中，危險(xiǎn)品運(yùn)輸當(dāng)是較為特殊的一個(gè)，和普貨運(yùn)輸相比，危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)車輛和裝備的需求更為嚴(yán)格。但從某些角度來(lái)看，這二者也有著一定共性，比如，他們都在承受著投入與產(chǎn)出不成正比的壓力。

    從?；沸袠I(yè)發(fā)展角度來(lái)看，盡管環(huán)保治理力度逐年增大，該行業(yè)產(chǎn)出增速有所放緩，能夠給予下游運(yùn)輸行業(yè)的貨源有所減少，不過(guò)當(dāng)下危化品行業(yè)發(fā)展也在產(chǎn)生變化，這些變化也在為運(yùn)輸一方帶來(lái)一定機(jī)遇。以煉化企業(yè)為例，從傳統(tǒng)倚靠原油產(chǎn)地聚集，到后來(lái)圍繞港口建廠，再到如今伴隨國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，煤化工業(yè)發(fā)展提速，運(yùn)輸對(duì)象也由原來(lái)單純的煤炭，擴(kuò)展到了如今氣、油等煤化工產(chǎn)品。 這樣看壓力確實(shí)存在，但需求量也是有的，可危險(xiǎn)品物流企業(yè)依舊叫苦不迭，這又是為什么呢？

    一、3月1日起，2018駕駛證消分新規(guī)

    幫他人處理電子眼扣分必須提前面簽；通過(guò)自助渠道處理非本人車輛的交通違法必須先實(shí)名注冊(cè)并綁定對(duì)應(yīng)車輛并且只能處理綁定之后產(chǎn)生的交通違法；先違章再綁定扣分行不通；一輛車最多可獲得4個(gè)駕駛證消分。

    二、新的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》即GB7258-2017在2018年開(kāi)始實(shí)行。

    危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車裝備盤式制動(dòng)器；危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車裝掛車配空氣懸架；天然氣車裝拖地帶；湖北危險(xiǎn)品運(yùn)輸多地國(guó)三車輛已禁行，嚴(yán)查車輛識(shí)別代號(hào)、車身反光標(biāo)識(shí)。

    三、開(kāi)展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)治理

    推進(jìn)污染防治取得更大成效，鞏固藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，老舊車淘汰提上日程，北京等城市甚至給出10萬(wàn)元的補(bǔ)貼激勵(lì)，山東、天津等地則在今年啟動(dòng)了部分國(guó)三貨車加裝DPF以實(shí)現(xiàn)環(huán)保升級(jí)的有關(guān)規(guī)定，深圳甚至還要求牽引車除外的國(guó)五重型柴油新車也要加裝DPF。

    目前，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)主要有兩種經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，?；菲髽I(yè)自建物流體系以及從事第三方危險(xiǎn)品運(yùn)輸服務(wù)的物流企業(yè)。

    ①降本增效，啟動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)。我們以山東一家化工企業(yè)為例，此前其業(yè)務(wù)主要圍繞石油能源展開(kāi)，產(chǎn)品主要包含成品油、特種油等，旗下?lián)碛凶誀I(yíng)物流公司，運(yùn)輸方式也以鐵路運(yùn)輸為主。而在國(guó)家倡導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)的背景下，該物流公司也開(kāi)始思考完善運(yùn)力，形成鐵路、公路以及水運(yùn)三位一體的運(yùn)輸模式。經(jīng)過(guò)測(cè)算，物流公司發(fā)現(xiàn)，800公里以內(nèi)當(dāng)以公路運(yùn)輸最為經(jīng)濟(jì)，更遠(yuǎn)距離就需回歸鐵路線，至于油品出口則更多要依靠水運(yùn)。

    ②自建車隊(duì)，自用出租均可行。因此，化工企業(yè)的自建物流便順理成章的引入了大批量危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，這種自產(chǎn)自運(yùn)的模式不但有利于成本調(diào)節(jié)，對(duì)倡導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)的企業(yè)而言也更利于靈活調(diào)配運(yùn)力。