危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故多發(fā)  聯(lián)盟應(yīng)時(shí)而生

2014年3月1日，金雞高速公路金城段延后隧道發(fā)生特別嚴(yán)重的道路交通爆炸事故，事故現(xiàn)場造成31人死亡，9人失蹤，42輛車輛損壞。2014年5月18日，浙江省桐廬縣富春江鎮(zhèn)于趙村320國道建德方向段發(fā)生一起化學(xué)品運(yùn)輸車輛側(cè)翻事故。裝在車上的有毒液體四氯乙烷泄漏了。一些有毒液體流入當(dāng)?shù)氐南?。由于該河流距離富春江僅約2公里，部分滲漏可能因地表雨水滲入富春江。下游阜陽市在中午12點(diǎn)緊急停車。

這些道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故造成重大人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境災(zāi)害，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注和有關(guān)部門的重視。這些嚴(yán)重和極為危險(xiǎn)的貨物運(yùn)輸事故往往是由小事故引起的。例如，山西3.1事故源于甲醇火災(zāi)。甲醇火災(zāi)后，駕駛員沒有采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施，導(dǎo)致大量可燃物著火，隧道爆炸。說明操作人員素質(zhì)較低，專業(yè)應(yīng)急處理能力不足。浙江省桐廬市交通事故是由于車輛發(fā)生故障后，駕駛員未能及時(shí)處理好故障，導(dǎo)致車輛在維修過程中被其他車輛翻車，危險(xiǎn)品泄漏，暴露了駕駛員的安全意識(shí)薄弱，企業(yè)管理水平落后。安全投資不足。

1。驅(qū)動(dòng)因素。這種風(fēng)險(xiǎn)主要是指駕駛員的精力不足和疲勞駕駛，主要類型的事故是交通事故。夏季晝夜較長，夜間較短，氣溫較高，蚊蟲干擾司機(jī)。司機(jī)休息不好。駕駛員在駕駛過程中容易產(chǎn)生疲勞、困倦和精神錯(cuò)亂，給駕駛安全帶來巨大的安全隱患。夏季暴露在瀝青路面上容易產(chǎn)生“假光”，影響駕駛員對路面狀況的正確判斷。

預(yù)防措施：駕駛員應(yīng)注意休息，及時(shí)換班，保持活力，專心駕駛，互相監(jiān)督，互相提醒，山東危險(xiǎn)品運(yùn)輸提高安全意識(shí)，謹(jǐn)慎駕駛。

2。高溫因素。高溫不僅影響駕駛員的身心健康，而且對車輛設(shè)施和貨物的安全構(gòu)成極大的威脅。

（1）制動(dòng)失效。在高溫下，剎車盤會(huì)因高溫而膨脹變形，導(dǎo)致剎車失控，特別是在下坡長陡坡、頻繁連續(xù)使用剎車時(shí)，剎車失靈是造成嚴(yán)重事故的主要原因。

（2）穿刺。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，高速公路上46%的交通事故是由輪胎失效引起的，其中之一是輪胎爆裂，山東危險(xiǎn)品運(yùn)輸占輪胎事故總數(shù)的70%。輪胎損壞的原因可概括為五個(gè)方面：高壓或低壓；輪胎使用壽命長；輪胎橡膠表面老化開裂；胎面磨損到極限；鋼圈變形；高溫。在天氣中，輪胎爆裂更為頻繁。

（3）水溫過高。當(dāng)交通堵塞或怠速時(shí)間過長時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表顯示過高，風(fēng)扇高速擋塊工作時(shí)間過長，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。當(dāng)空調(diào)在高溫下開啟時(shí)，最明顯的故障是：怠速不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)過大，發(fā)動(dòng)機(jī)加速太慢，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響；熄火10分鐘后，熱車不能再啟動(dòng)；熱車行駛時(shí)有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火；熱車?yán)滠嚨目諘r(shí)調(diào)冷溫度很低，熱車的空時(shí)調(diào)冷效果不好，空調(diào)系統(tǒng)有較好的效果。大共振嗡嗡聲；熱車空轉(zhuǎn)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)離合器頻繁吸吮，甚至斷開，導(dǎo)致熱車空調(diào)不制冷。

據(jù)吳金忠介紹，全國危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸聯(lián)盟成員企業(yè)已覆蓋上海、江蘇、浙江、湖南、廣東、四川等多個(gè)省份。例如，如果浙江企業(yè)的車輛前往山東時(shí)出現(xiàn)問題，山東聯(lián)盟企業(yè)可以及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急救援，大大提高應(yīng)急救援的及時(shí)性，并能顯著降低救援成本?！蔽覀兟?lián)盟的基本運(yùn)行機(jī)制是互助合作機(jī)制——人人為我，人人為我?！睋?jù)了解，聯(lián)盟已經(jīng)建立了應(yīng)急救援知識(shí)庫，每個(gè)聯(lián)盟成員的救援范圍可以覆蓋哪些領(lǐng)域，可以提供哪些類型的救援，這些都是我們聯(lián)盟的基本運(yùn)行機(jī)制。在聯(lián)盟緊急情況下的救援知識(shí)庫。從近年來發(fā)生的重大事故來看，一線駕駛員能否妥善、及時(shí)地處理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的小事故，直接影響到事故是否會(huì)進(jìn)一步惡化。如何提高一線駕駛員的安全意識(shí)和應(yīng)急能力是一個(gè)關(guān)鍵問題。